В Москве появятся частные вертолетные площадки
Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта (МосгортрансНИИпроект), подведомственный столичному департаменту транспорта, разработал перспективную схему размещения вертолетных площадок в Москве. Определены два коридора по руслу Москвы-реки для коммерческих вертолетных перевозок, а также 84 участка , где можно соорудить вертолетные площадки. На данный момент, в черте города уже функционируют две вертолетных площадки, одна из которых расположена в «Москва-Сити».
По информации от пресс-службы департамента транспорта, проект в настоящее время координируется с федеральными властями. Задача проекта - повысить эффективность осуществления программы развития транспортной системы. В пресс-службе напомнили, что «сейчас установлена запретная зона для полетов над Москвой» — она пролегает по внутренней стороне МКАД. В рамках работы над схемой «были подготовлены предложения по возможности формирования воздушных коридоров».
Коридоров, как говорится в документе, предполагается сделать два. Оба пролегают по руслу Москвы-реки — с северо-запада и юго-востока города до Третьего транспортного кольца. По словам директора по связям с общественностью компании «Русские вертолетные системы» (собственно она профинансировала разработку схемы) Азад Каррыев, полеты над водой в условиях городской среды наиболее безопасны — как для самих вертолетов, так и для объектов, которые находятся внизу. По информации пресс-службы департамента транспорта, в настоящее время документ координируется «с компетентными органами Российской Федерации».
«Предлагаемые земельные участки для размещения вертолетных площадок отвечают нормам по безопасности полетов, учитывают местоположение жилых массивов и других объектов, вносящих ограничения в реализацию полетов. Надо заметить , что все площадки, сооружаемые дополнительно к ведомственным, помимо решения транспортных проблем , решат особые общественные задачи: повысят оперативность реагирования спецслужб, будут содействовать развитию санитарно-авиационной эвакуации в городе. Применение авиатехники в санитарных и медицинских целях позволит оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации в городе, сократить период прибытия спасательных команд на место происшествия».
В пресс-службе департамента транспорта добавили, что в соответствии с требованиями ICAO (International Civil Aviation Organization, Международной организации гражданской авиации) по обеспечению безопасности полетов «в воздушном пространстве Москвы будут возможны полеты вертолетов, оборудованных двумя двигателями».
В соответствии со схемой, большинство площадок можно будет возвести у воды. К примеру, определены площади на Фрунзенской набережной (2 точки), Краснопресненской набережной (2 точки), Натагинской набережной, на Химкинском водохранилище (3 точки), в Серебряном Бору, который находится в излучине Москвы-реки (3 точки), в Строгинском и Кожуховском затонах, на Борисовских прудах, на Гребном канале, в Новинковском рукаве Москвы-реки.
Также немало допустимых участков под вертолетные площадки определено на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД). Например, это зоны пересечения МК МЖД с Алтуфьевским шоссе, шоссе Энтузиастов, Нижегородской улицей, Минской улицей, улицей Маршала Тухачевского, Онежской улицей. Часть площадок можно будет создать на ТТК. К примеру, в зонах пересечения ТТК с Звенигородским шоссе, Нижегородской, Тульской улицами. 17 вертолетных площадок можно будет расположить в автобусных парках в разных округах Москвы.
Большую часть площадок можно возвести в Юго-Восточном округе (16) и Северо-Западном (16) округах. В Центральном округе предназначено 9 мест для площадок. В том числе это Центр международной торговли и три здания, которые находятся в собственности или управлении Европейского медицинского центра. В схеме уже учтены две площадки в ЦАО, построенные «Русскими вертолетными системами», — у делового центра «Город Столиц» на Пресненской набережной и у Московского международного дома музыки на Краснохолмской набережной. По сведению компании, «площадки обеспечивают взлет-посадку, топливное снабжение и диспетчерское обслуживание вертолетов взлетной массой до 6,5 т с целью нужд Министерства обороны, МЧС, медицинской авиации, бизнес-авиации». Настоящая инфраструктура, как сообщают в компании, «в дальнейшем может применяться в том числе с целью формирования и обслуживания коммерческой авиации — фундамента системы воздушного такси, экскурсионных полетов».