Готовые площади в Сити остаются востребованными
Деловой район «Москва-Сити», пожалуй, никого не оставляет равнодушным - кто-то считает все эти небоскребы гордостью Москвы, кто-то ошибкой, испортившей исторический облик столицы. Тем не менее, один факт неоспорим, приток новых резидентов и компаний в ММДЦ значительно превышает отток, что говорит о популярности и востребованности недвижимости в Сити.
Занятно, что многие конкуренты, противники, аналитики, а также различные СМИ замечают, что сегодня в «Москва-Сити» пустует почти половина площадей – это не совсем корректно. Здесь нужно учесть, что меньше чем за 2 года в Сити были введены в эксплуатацию сразу 5 новых небоскребов общей площадью более 1 млн кв. м! Поглощение рынком такого объема требует времени.
Если проанализировать вакантность объектов, введенных до 2013 г, то здесь открывается совершенно другая картина: в «Башне на Набережной» заполнены 89% площадей, в «Северной Башне» - 93%, в МФК «Город Столиц» - 91%, в «Башне Империя» - 87%. Использование средних показателей для «Сити» не совсем уместно, так как здесь сложился свой субрынок со своими законами, которые определяют инвестиционную привлекательность и сроки реализации объекта - в среднем это порядка 3-х лет.
Масштаб застройки «Москва-Сити» действительно впечатляет. На данный момент на территории ММДЦ уже введены в эксплуатацию десять объектов общей площадью около 2 млн кв. м., в активной фазе строительства находится восемь объектов площадью 1,7 млн кв. м и это все без учета недвижимости, возводимой в Большом Сити. Власти Москвы заявляют, что все проекты будут закончены в срок до 2018 г.
Как получилось, что столь гигантское количество площадей появилось на небольшой территории в Пресненском районе Москвы. Для этого вернемся к предистории этого района.
Проекты развития территории, на которой сейчас находится деловой квартал «Москва-Сити», были весьма разнообразны. Например, в Генеральном плане Москвы 1935 г. эта территория стала частью Краснопресненского парка, а в 1967 г. здесь планировалось разместить площадки для Всемирной выставки «Expo», которая в конечном итоге прошла в Монреале. Власти города традиционно отдавали этому участку функции общественного или выставочного пространств. И только в 1990-х гг приступили к действиям - в этом районе начали подготовительную работу по строительству ММДЦ «Москва-Сити».
Первоначальный проект ММДЦ предусматривал строительство в три раза меньшего количества площадей. Однако, при проектировании был заложен большой запас мощности коммунальных услуг, а также возможность развития транспортной инфраструктуры. Во время строительства делового центра была радикально пересмотрена концепция нескольких небоскребов, а применение сверхсовременных технологий строительства и высокопрочных марок бетона позволили нескольким проектам «стать выше и больше».
Из основных примеров: было решено отказаться от строительства гигантского 612-метрового небоскреба «Россия» по проекту знаменитого архитектора Нормана Фостера. Вместо него будут построены две башни высотой около 300 м. К слову сказать, по мере развития ММДЦ, проектная высота небоскребов обычно только росла: башни МФК «Город Столиц» и «Империя» прибавили по десятку этажей. Хотя еще один высотный символ комплекса тоже канул в лету – шпиль между башнями «Федерация» решено было не достраивать, а демонтировать.
Новые площади возводятся в Сити колоссальными темпами, если сравнивать с другими мегаполисами мира, где на подобные проекты уходили десятки лет. К примеру, парижский квартал La Defense строился в течение 58 лет, лондонский Canary Wharf – 26 лет. К сожалению при таких темпах пострадала благоустроенность территории, из проекта «исчез» парк в центральном ядре, площади которого занял Афимолл, Новотель и киноконцертный зал. Возросла нагрузка на транспортную инфраструктуру, решить вопрос которой власти планируют за счет строительства дублера Кутузовского проспекта и схему комплексного развития общественного транспорта.
Столь несвойственная городу плотность застройки на небольшом участке земли создала еще одну проблему – с парковочными местами. Уже понятно, что Сити не сможет вместить всех желающих припарковать здесь свои автомобили. Ежедневная посещаемость делового центра – 80 тыс. человек. На сегодняшний день функционирует порядка 9 тыс. машиномест. Но важно отметить, что после завершения строительства всех объектов показатель вырастет до 30 тыс. машиномест. А строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) позволит разгрузить транспортную нагрузку и позволит Сити принять на ежедневной основе до 250 тыс. человек.
Как отмечает Дмитрий Крылов, генеральный директор УК "Башни Москва-Сити", в планах управляющей компании работать дальше над благоустройством территории. С этой целью будут введены навигация и зонирование делового квартала, планируется появление зеленых насаждений, также будет проведен анализ пешеходных потоков - где и с какой целью движется «население» ММДЦ. Задача - создать пространство между башнями «Москва-Сити» живым не только в часы пик, когда люди идут на работу и с нее, но и в другое время и выходные дни. Кроме того, планируется создать безбарьерную среду, убрать все лишние заграждения и шлагбаумы.
Несмотря на то, что «Сити» это в первую очередь деловой район, на нынешнем этапе развития в этом районе города постепенно формируется мощный кластер, который может стать центром не только для бизнеса, но и культурной жизни. Одним из таких проектов стал детский центр «Мастерславль» площадью 6 000 кв. м, где дети в возрасте от 5 до 14 лет могут выбрать и освоить профессию. В деловом центре все чаще проходят выставки и культурные мероприятия, пользуются популярностью памятник «Дерево Жизни» Эрнста Неизвестного, копия башни Татлина и др. Есть уверенность, что Сити сохранит этот вектор развития и станет не только деловым, но и культурным центром столицы.