Высотки «Москва-Сити». По высоте – победа, по благоустройству – поражение
«Федерация» - проект со сложной судьбой. Самый известный долгострой столицы наконец-то вышел на «финишную прямую» – строительство приближается к завершению. Как сообщил архитектор башни Сергей Чобан, возведение самого высотного европейского небоскреба шло непросто.
Во-первых, строительство велось с большим опозданием по срокам. Как известно, «Башня Федерация» состоит из двух зданий: «Восток» и «Запад». Башня «Запад» была построена достаточно быстро, но с «Востоком» возникла задержка почти на пять лет - объект планировалось ввести в эксплуатацию еще в 2009-2010 гг. Большое влияние оказал кризис 2008 года и последующее банкротство застройщика.
Во-вторых, технологии строительства небоскребов крайне сложные. И в у российских специалистов часто не хватает опыта в таких амбициозных проектах. В условиях нашего сурового климата строить небоскреб вдвойне тяжело, - не скрывает Сергей Чобан. – Хвала строителям, которые и в холод и в дождь, в условиях сильных ветровых нагрузок ежедневно преодолевали десятки этажей, иногда это был единственный способ, чтобы подняться до нужного уровня.
Во время строительства первоначальный проект «Федерации» не изменился. Высота, количество этажей, членение фасадов, размер и функционала стилобата - все соответствует конструктивным параметрам.
Как добавляет г-н Чобан: «Единственное изменение, которое было сделано в проекте, в его функциональности – решено было увеличить долю апартаментов. Первоначально «Башня Федерация» задумывался в основном как офисное здание. Теперь это будет МФК с преобладающей ролью апарт-отеля с комфортабельными апартаментами, они займут около трети площадей высотки.
Касательно строительных технологий при возведении небоскреба следует отметить, что они являются не только самыми современными, но и самым надежными. «Башня Федерация» - чисто бетонная, возведена на свайно-плитном фундаменте. А это значит, что под ней размещена толстенная бетонная плита, а она, в свою очередь, опирается на мощные свaи длиной около 30 м. Под каждой из несущих колонн — по три таких сваи.
Девелопер поступил очень мудро с таким решением, фундамент получился хоть и тяжелый, но очень прочный. Мало кто знает, что высота «Башни Федерация» - максимально допустимая для возведения на бетонном каркасе. Для более высотных зданий, в соответствии с правилами, требуется уже другой - комбинированный, бетонно-стальной каркас. Сталь проигрывает бетону в прочности, сейсмостойкости, пожарной безопасности. Поэтому было принято решение остановится именно на таком каркасе и такой проектной высоте.
Застройщики «Федерации» уверяют - башня прочная и, самое главное, устойчивая, ей не страшны землетрясения, высокие ветровые нагрузки и даже прямое попадание самолета (если проводить аналогию с тем, что произошло с небоскребами в Нью-Йорке 11. 09. 2001). Современные технологии позволяют сделать здания еще более, ультрапрочными, однако в небоскребах это может привести к деформации объекта и вот почему…
Часто доводиться слышать, что на высоте у людей появляется ощущение неустойчивости. Этому есть объяснение. Говоря простым языком, небоскреб чем-то схож со стеблем растения, вершина которого колышется под порывами ветра. Дело в том, что башни проектируют так, чтобы их верхняя часть была гибкой, позволяя объекту изменять свое положение на десятые доли градуса. Однако законы физики никто не отменял и колебательные движения на высоте как-бы ускоряют сами себя. Вот это вторичное ускорение — основная причина того, что на верхних этажах может появиться ощущение неустойчивости. По словам проектировщиков «Федерации», максимальное ускорение в верхней части башни занижено на целых 10%. В результате отклонение от основной оси при сильном ветре будет не выше 50-70 сантиметров.
В принципе все проекты «Москва-Сити» хороши. Но есть и то, за что их серьезно критикуют. Изначально не была продумана инфраструктура. Даже управляющая компания комплекса признает, что в Сити пока не очень уютно: пешеходные и общественные зоны сведены к минимуму, озеленения практически нет, все закатано в бетон, асфальт и парковки, вокруг низкий уровень благоустройства - все это, конечно, значительно снижает качество городской среды в деловом районе столицы. А ведь район Сити насыщен супер-дорогими зданиями, в которые вложены сотни миллиардов рублей...
Справедливости ради скажем, что район «Москва-Сити» не единственный страдающий подобными недостатками. Большинство высотных российских региональных проектов в таких городах, как Екатеринбург, Грозный, Волгоград испытывают те же проблемы - отсутствие комплексного развития прилегающих территорий.
И все же, если мы рассмотрим классические зарубежные примеры, такие как район небоскребов Canary Wharf в Лондоне, La Defense в Париже или Donau City в Вене, мы увидим совершенно противоположный подход. Если мы говорим о деловом районе Canary Wharf, в котором расположены три самых высотных здания в Лондоне (One Canada Square, 8 Canada Square и Citygroup Centre), то теперь он не только превратился в «бизнес-мекку», но и место, которое является удобным для жизни. На территории есть огромное количество не только офисов, но и магазинов, баров и ресторанов. С открытием крупного торгового центра квартал превратился в одно из самых оживленных мест в городе. В Canary Wharf вы можете пойти в местный музей доков (Docklands) и прогуляться в близлежащем Green Park.
Хорошо продумана и территория Donau City в Вене, который является мини-городом на берегу Дуная. Все коммуникации - гаражи, склады, стоянки - там скрыты под землей. А на поверхности - только бульвары и скверы. За объектами миссии ООН, штаб-квартира которой распологается здесь, расположен большой стадион, где жители могут позаниматься спортом.
В правильном направлении движется и парижский La Defense. Здесь добавили еще и арт-составляющую. Знаменитая арка со стилизованным облаком (ее высота выше Нотр-Дама) является магнитом для жителей и гостей города. Особенность La Defense - разделение пешеходных и транспортных потоков. В пешеходной зоне есть возможность полюбоваться 60 скульптурами современных авторов и музеем ретро-автомобилей Antique Auto.
Подводя итоги, девелоперам и управляющим компаниям ММДЦ «Москва-Сити» предстоит серьезная работа на «нулевом» уровне - на уровне земли, где должна появиться необходимая инфраструктура и благоустройство, соответствующая большим амбициям уникального высотного проекта. И эта работа уже началась.
По словам управляющей компании Сити, в ближайшие годы будет проведена серьезная работа по благоустройству набережных реки Москвы, решению проблем с транспортом, в частности парковками в «Москва-Сити», комплекс станет более открытым для пешеходов, появится больше зеленых зон. Планов много. Стройка основых объектов в Сити подходит к концу и если все задуманное реализуется – деловой центр станет настоящей мировой гордостью Москвы и России не только по высоте в метрах, но и по качеству работы и жизни в нем.