Вокруг Москва-Сити планируют сделать одностороннее кольцевое движение
Вокруг делового центра "Москва-Сити" в ближайшее время будет сделано одностороннее круговое движение. Трафик принято направить вокруг центра по часовой стрелке по направлению от Третьего Транспортного кольца через 1-й Красногвардейский проезд до Пресненской набережной.
На сегодняшний момент на Краснопресненской набережной движение остается двухсторонним. Но после завершения строительства метро движение будет односторонним. И движение вокруг делового центра будет направлено по кольцу: начиная от Краснопресненской набережной до Тестовской улицы, с последующей возможностью проезда до 1-й Красногвардейский проезда, а далее до безымянного проезда, который делит выставочный комплекс и парк Красная Пресня. После чего снова можно вернуться на Краснопресненскую набережную.
Согласно заявлению управляющей Компании "Москва-Сити" данный вариант дорожного движения уже находится на этапе рассмотрения в ГУП "МосгортрансНИИпроект". Также в планах компании усовершенствование транспортной ситуации посредством строительства новых 14 автостоянок вместительностью более чем 12 тыс. машин. Окончание строительства планируется к 2018 г и тогда количества мест для автомобилей станет выше практически в два раза!
Припарковать автомобиль будет возможно на стоянке возле делового центра (для удобства быстрого доступа к офисам здания) или в наземно-подземно гараже, недалеко от небоскреба "Око", а также на автостоянке под эстакадой ТТК (Третьего транспортного кольца).
Как утверждает УК "Москва-Сити", на сегодняшний момент существует весомая проблема организации въезда автомобилей. Каждый день около 11 тыс. машин объезжают Третье транспортное кольцо через территорию делового центра и от этого серьезно страдают сотрудники и посетители ММДЦ. Образуются ежедневные пробки и заторы.
Петр Шкуматов, руководитель "Общества синих ведерок", утверждает, что уже на данный момент территория делового центра не может вместить все автомобили, которые въезжают на территорию Сити. А в случае заполнения всех офисов и апартаментов, ситуация усугубится еще в большей степени.
Он считает, что создание кольцевого движения решит возникшую проблему, встречные потоки не смогут смешиваться, что практически полностью обеспечит движение без заторов. П.Шкуматов также напомнил, что по 1-му Красногвардейскому проезду еще движется и общественный транспорт. Это 12-й автобусный маршрут, который курсирует от второго Красногвардейского проезда и движется к метро "Тимирязевская". Но все практически полностью зависит от нагрузки на сам автобус. И даже в такой ситуации есть вероятное решение проблемы – это организация выбеленной полосы для обратного движения транспорта или коррекция его маршрута.
После заявления властями Москвы о организации такого маршрута в деловом районе "Москва-Сити", Максим Ликсутов, зам. мэра столицы, отметил следующее: "На сегодняшний день существует два маршрута наземного общественного транспорта и ближайших наших планах создание еще одного. Надеюсь, что все задуманное осуществится к концу этого года".
Александр Шумский, лидер экспертного центра Probok.net, высказал свое мнение относительно сложившейся ситуации: "Кольцевое движение не сможет в полной мере спасти район делового центра от пробок. Это не решение проблемы, поскольку за кольцевым движением будут созданы большие перепробеги". Согласно его мнение, пропускная способность на данный момент уже слишком превышена на территории "Москва-Сити", а единственная возможность немного разгрузить территорию – это создание платного въезда к деловому центру. Но столичные власти не поддержали такую инициативу, хотя такая идея была предложена еще в конце 2014 г. Сергей Собянин, мэр столицы, по поводу такой идеи высказал следующее: "На этой территории образовался настоящий транспортный коллапс. И создание платного въезда – достаточно правильное решение, но оно требует поддержки федерального закона".
Напомним, что в июне 2014 года парковка на территории и вокруг ММДЦ "Москва-Сити" стала платной. Здесь был создан прогрессивная тарификация: первые 120 минут тарифная стоимость стоянки составляет 80 руб. в час, а начиная со 121-й минуты – 130 руб. за последующие часы. Из-за чего, практически на треть была снижена наполненность парковок.
Окончание строительства новой транспортной инфраструктуры планируется к 2018 г. В Сити будут заходить три линии метро и три дороги для машин (Звенигородское шоссе, Северный дублер Кутузовского проспекта, Кутузовский проспект). Их планируется объединить в один транспортный узел, который станет одним из самых больших в мире.
По словам Ликсутова, две станции метро ежедневно перевозят около 30 тыс. пассажиров, а провозная способность транспорта может быть увеличена еще в 3 раза. Но с каждым днем количество пассажиров начинает значительно увеличиваться. При строительстве и создании Московской кольцевой железной дороги мы имеем провозную способность 30 тыс. пассажиров в час. Это позволит полностью обеспечить всех желающих городским транспортом и полностью решить такую транспортную проблему.